HYUNDAI I30: Корінний європеєць



Ми звикли вішати на автомобілі ярлики національностей по їх маркам. Проте є такі, які давно змінили прописку: наприклад, Hyundai i30 - легковий автомобіль C-класу корейської фірми Hyundai Motor Company. Модель Hyundai i30 і раніше створюється з прицілом на Європу. Більш того, вона народжена тут, в Європі.

Сьогодні автомобіль виробляється на новому заводі фірми Hyundai в Ношовіцах (чеськ. Nošovice) (Чехія), до цього в Південної Кореї.Причому, не просто зібрана на заводі Hyundai Motor Manufacturing Czech в Ношовіцах. Його технічну начинку розробляли, а точніше допрацьовували - в Німеччині. Адже саме в Рюссельхаймі знаходиться європейський техцентр Hyundai. А керованість машини відточували в Нюрбургринга. Все це неспроста, адже i30 - головна зброя Hyundai в Європі. І, треба сказати, - дуже ефективний.

Hyundai - це не тільки автомобілі, це гігантська корпорація - єдиний автовиробник, який використовує власну сталь для виробництва машин. Завдання збільшення міцності і жорсткості (+ 22%) кузова, одночасно зі зниженням його ваги (-28 кг), вирішується застосуванням високоміцної сталі. Вони здатні забезпечити потрібні показники жорсткості конструкції при меншій товщині металу. Їх частка в конструкції кузова доходить до 53%.

У третьому поколінні модель Hyundai i30 пропонується з двома варіантами кузовів: 5-дверний хетчбек і 5-дверний універсал. Сьогодні ми знайомимося з хетч. Моторна гамма нової машини має як дизельний так і бензинові мотори. В Україні будуть пропонувати бензинові 1.0 T-GDI (120 к.с.), 1.4 (100 к.с.), 1.4 T-GDI (140 к.с.), 1.6 (128 к.с.) і турбодизель 1.6 CRDI (128 к.с.). На тесті були представлені три бензинові агрегати.

Відкриває лінійку 1,0-літровий турбований трициліндровий мотор з серії Turbo GDI, добре вписується в європейський тренд даунсайзінг. При малому робочому обсязі характеристики мотора цілком порівнянні з атмосферними агрегатами 1,6-1,7 л. Потужність 120 к.с., а крутний момент 170 Нм в діапазоні 1500-4000 об. / Хв. Мотор цікавий своїм запальним характером.

Підвіска i30 при зміні поколінь принципово не змінилася. І тут теж важко не побачити аналогії з "Гольфом". Адже в основному в класі процвітає класична схема: Макферсон і П-подібна балка на задній осі. Рідкісний випадок незалежної задньої підвіски це Golf, його соплатформенніка, та ще ось Hyundai i30. Навіть настройки у підвіски Hyundai - типово європейські. Їх не сплутаєш з ходовою Elantra або Accent. Щільна, без найменшої розкачки, але досить комфортна. Вона на диво добре розбирається з нерівностями дороги, які ми таки знайшли в Боснії і Герцеговині. Підкупив ще і той факт, що в гамі розмірності коліс є не тільки гламурні 16 і 17-дюймові колеса, а й дуже живучі на наших ямах 195/65 R15.

У списку обладнання "тридцятки" з'явилися просунуті системи активної і превентивної безпеки. Такі як, наприклад, активний круїз-контроль SCC або система FCWS, яка допомагає уникнути фронтального зіткнення. На жаль, побачити їх на українських авто шансів вкрай мало: замовлення такої опції, як активний радар, завдяки якому вони і працюють, додасть до ціни авто тисячу-другу євро. Є також в списку опцій система виявлення перешкоди в сліпій зоні дзеркал BSD. Ось її цілком реально буде зустріти і у нас - на авто в топ комплектаціях. Так само як і потрібні в наших краях опції на зразок підігріву рульового колеса і всіх сидінь: не тільки передніх, але і задніх.

Продажі нового Hyundai i30 в Україні почнуться в другому півріччі 2017. За інформацією українського представництва бренду, точних цін поки немає. Але вже зараз очевидно, що новинка буде дорожче нинішньої моделі. Зараз ціна Hyundai i30 1.4 стартує з 410 000 грн.

Опубліковано 28.04.2017